F1® 25: 2026 SEASON EDITION – CIRCUITO URBANO DE BAKÚ – CONSEJOS Y TRUCOS

¡Prepárate para recorrer las calles de Bakú!* Este circuito combina rectas ultralargas con secciones estrechas e implacables, lo que lo convierte en una de las pistas más técnicas y emocionantes del calendario.

Para ayudarte a dominar este circuito urbano único, aquí tienes tu guía definitiva de Bakú. 

Reglaje y estrategia de carga aerodinámica

A diferencia de las pistas urbanas más estrechas, Bakú premia el rendimiento en línea recta mientras que sigue exigiendo precisión en sus secciones de velocidad media.

Bakú utiliza por defecto un reglaje de carga aerodinámica baja, aunque no es tan extremo como Monza. Como solo hay dos curvas de velocidad media a alta en toda la vuelta, usar un alerón incluso más bajo que la configuración predeterminada es una estrategia viable y efectiva. 

Reducir la carga aerodinámica proporciona una ventaja significativa en la velocidad máxima al dirigirse por la recta principal hacia la curva 1 y la curva 3, lo que a menudo puede ser el factor decisivo para completar un adelantamiento.

Puntos clave

• Recorta los alerones: Utiliza una carga aerodinámica más baja que la predeterminada para maximizar las ganancias de velocidad en línea recta.

Estrategia de impulso y ERS

Gestionar de manera efectiva tu sistema de recuperación de energía (ERS) en Bakú es crucial para protegerte de la competencia y darte oportunidades de adelantar en las zonas de frenado abrupto.

Las zonas principales para activar el impulso son a la salida de la curva 2 y a la salida de la curva 19 hacia la recta principal. 

Una opción secundaria está disponible a la salida de la curva 12 si estás usando neumáticos nuevos, ya que las curvas 13 y 14 son a toda velocidad y dejan mucho espacio antes de llegar a la zona de frenado para la curva 15. 

Por el contrario, usar el impulso entre secuencias cortas como las curvas 4–5 o las curvas 6–7 es generalmente ineficaz a menos que la situación de carrera rueda con rueda lo exija. Usa con cautela el impulso para no excederte antes de las curvas 18–19 y evitar alcanzar los límites de velocidad máxima demasiado pronto y tener que levantar el pie del acelerador.

Puntos clave

• Zonas de impulso principales: Salidas de la curva 2 y la curva 19 (recta principal).
• Zona de impulso secundaria: Salida de la curva 12 con neumáticos nuevos.
• Gestión de energía: Evita usar el impulso antes de las curvas 18–19 para evitar levantar el pie prematuramente y desperdiciar energía.

Consejos para clima lluvioso y aerodinámica activa

La lluvia altera drásticamente la dinámica de carrera en Bakú, particularmente debido a cómo se comporta el sistema de aerodinámica activa en condiciones de lluvia.

En condiciones de lluvia, el alerón trasero permanece bloqueado en su configuración cerrada y no se abrirá en las rectas, lo que conlleva una reducción masiva de la velocidad máxima en general. A pesar de esta reducción de velocidad, mantener un reglaje de alerón más bajo sigue siendo crucial incluso en carreras con lluvia. Si aplicas demasiada carga aerodinámica al coche, tus rivales con configuraciones de alerón más bajas te adelantarán fácilmente en las largas rectas de Bakú.

Puntos clave

• Mantén el alerón bajo: Mantén un reglaje de alerón más bajo incluso en condiciones de lluvia para defender las velocidades en línea recta contra tus oponentes.

Sector por sector: Trazadas ideales y curvas difíciles

Recorrer Bakú requiere un delicado equilibrio entre agresividad y paciencia. Aquí tienes un desglose de las curvas clave y las zonas de peligro:

• Curva 1: Zona de frenado abrupto. Empieza a frenar tan pronto como llegues a las referencias de frenada y apunta al piano derecho. Si te saltas este punto de frenada, irás directamente contra una barrera de neumáticos muy cercana a la salida.
• Curva 2: Una curva más estrecha con un gran potencial de tiempo de vuelta. Toma una entrada temprana y roza el piano interior para mantener la velocidad.
• Curva 3: Similar a la curva 1, con un punto de entrada difícil de detectar. Toma como referencia las referencias de frenada en la valla. Ten especial precaución si te acercas en modo Overtake/Boost debido a una mayor velocidad de entrada.
• Curva 7: Muy propensa a bloqueos y a pasarse de largo. Frena un poco antes de lo que te dicte la intuición y busca un vértice cerrado en lugar de pasarte de largo.
• Curvas 8–12 (sección del castillo): La prueba de paciencia definitiva. Pasa con cuidado, evita rozar los muros y prioriza la velocidad de salida a partir de la curva 12.
• Curva 15: Una zona de frenado cuesta abajo y pronunciada con un gran piano interior. Si pasas por el piano interior con demasiada fuerza, levantará el coche y lo empujará directamente contra el muro. Frena pronto y limita el uso del piano interior.
• Salida de la curva 16: Presenta un piano de salida alto que puede enganchar el suelo del coche, desestabilizando la tracción y provocando un deslizamiento instantáneo de las ruedas. Pasa por una parte del piano, pero evita montarte en él.
• Curvas 18–19: Pisa a fondo en condiciones secas y normales. Sin embargo, si usas el impulso de forma intensa antes de la curva 18, puede que sea necesario levantar ligeramente el pie del acelerador.

Puntos clave

• Referencias de frenada: Apóyate en los referencias de valla y piano para un frenado abrupto en las curvas 1, 3 y 7.
• Sección del castillo (curvas 8-12): Concéntrate totalmente en un posicionamiento limpio y en evitar los muros.
• Peligros de las curvas 15 y 16: Frena con anticipación en la curva 15 para evitar el agresivo piano interior, y evita pisar el piano de salida en la curva 16.

Oportunidades de adelantamiento

Bakú ofrece claras zonas de adelantamiento de gran recompensa junto con oportunidades secundarias causadas por errores del piloto.

Los dos puntos principales de adelantamiento en la pista son la curva 1 y la curva 3, gracias a sus largas rectas previas y zonas de frenado abrupto. La curva 2 presenta un punto de adelantamiento oportuno si el coche de delante comete un error en la curva 1. Además, la curva 7 sirve como una zona secundaria de adelantamiento si el coche que defiende tiene una mala salida de la curva 6.

Puntos clave

• Zonas principales: Frenado abrupto en la curva 1 y la curva 3.
• Zonas secundarias: Adelantamientos oportunos en la curva 2 y la curva 7 tras errores de tu oponente.

EA SPORTS™ F1® 25 ya está disponible en PlayStation®5, Xbox Series X|S y PC.

*No disponible en el juego base de F1 25. Requiere F1 25: 2026 Season Edition o el 2026 Season Pack (se venden por separado).