F1® 25: 2026 SEASON EDITION – CIRCUITO URBANO DE BAKÚ – CONSEJOS Y TRUCOS

¡Prepárate para recorrer las calles de Bakú!* Este circuito combina rectas ultralargas con secciones estrechas e implacables, lo que lo convierte en una de las pistas más técnicas y emocionantes del calendario.

Para ayudarte a dominar este circuito urbano único, aquí tienes tu guía definitiva de Bakú. 

Reglaje y estrategia de carga aerodinámica

A diferencia de las pistas urbanas más estrechas, Bakú recompensa el rendimiento en recta a la vez que exige precisión en sus secciones de velocidad media.

Bakú utiliza por defecto un reglaje de baja carga aerodinámica, aunque no es tan extremo como el de Monza. Dado que solo hay dos curvas de velocidad media a alta en toda la vuelta, usar aún menos alerón que el reglaje por defecto es una estrategia viable y eficaz. 

Reducir la carga aerodinámica proporciona una ventaja significativa en velocidad punta al dirigirte por la recta principal hacia la curva 1 y la curva 3, lo que a menudo puede ser el factor decisivo para completar un adelantamiento.

Puntos clave

• Recorta tus alerones: Usa menos carga aerodinámica de la predeterminada para maximizar las ganancias de velocidad en recta.

Estrategia de boost y ERS

Gestionar eficazmente tu Sistema de recuperación de energía (ERS) en Bakú es crucial para protegerte de la competencia y para proporcionarte oportunidades de adelantar en las zonas de frenado fuerte.

Las zonas principales para activar el boost son al salir de la curva 2 y al salir de la curva 19 hacia la recta principal. 

Una opción secundaria está disponible al salir de la curva 12 si llevas neumáticos nuevos, ya que las curvas 13 y 14 se mantienen a fondo, dejando mucho espacio antes de llegar a la zona de frenado de la curva 15. 

Por el contrario, usar el boost entre secuencias cortas como las curvas 4-5 o las curvas 6-7 es generalmente ineficaz, a menos que lo exija una carrera rueda a rueda oportunista. Ten cuidado con el despliegue excesivo de boost antes de las curvas 18-19 para evitar alcanzar los límites de velocidad máxima demasiado pronto y tener que levantar el pie del acelerador.

Puntos clave

• Zonas de impulso principales: Salidas de la curva 2 y la curva 19 (recta principal).
• Zona de impulso secundaria: Salida de la curva 12 con neumáticos nuevos.
• Gestión de energía: Evita usar el boost antes de las curvas 18-19 para evitar levantar el pie prematuramente y desperdiciar energía.

Consejos para condiciones húmedas y aerodinámica activa

La lluvia altera drásticamente la dinámica de carrera en Bakú, particularmente debido a cómo se comporta el sistema de aerodinámica activa en condiciones de lluvia.

En condiciones de lluvia, el alerón trasero permanece bloqueado en su configuración cerrada y no se abrirá en las rectas, lo que conlleva una reducción significativa de la velocidad punta total. A pesar de esta reducción de velocidad, usar un reglaje de alerón más bajo sigue siendo crucial incluso en carreras con lluvia. Si aplicas demasiada carga aerodinámica al coche, los pilotos rivales con reglajes de alerón más bajo te adelantarán fácilmente en las largas rectas de Bakú.

Puntos clave

• Mantén el alerón bajo: Mantén un reglaje de alerón más bajo incluso en condiciones de lluvia para defender la velocidad en recta frente a tus oponentes.

Sector a sector: Trazadas ideales y curvas difíciles

Navegar por Bakú requiere un delicado equilibrio entre agresividad y paciencia. Aquí tienes un desglose de las curvas clave y las zonas de peligro:

• Curva 1: Zona de frenado fuerte. Inicia el frenado tan pronto como llegues a las marcas de frenado y apunta al bordillo derecho. Perder este punto de frenado te enviará directamente contra una barrera de neumáticos muy cercana a la salida.
• Curva 2: Una curva más estrecha con alto potencial de tiempo de vuelta. Realiza una entrada temprana y roza el bordillo interior para mantener la velocidad.
• Curva 3: Similar a la curva 1, con un punto de entrada difícil de ver. Toma como referencia las marcas de frenado en la valla. Ten especial precaución si te acercas en Modo Adelantar/Boost debido a una mayor velocidad de entrada.
• Curva 7: Muy propensa a los bloqueos de ruedas y a pasarse de frenada. Frena un poco antes de lo que te dicte la intuición y apunta a un vértice cerrado en lugar de irte hacia el exterior.
• Curvas 8-12 (La sección del castillo): La prueba definitiva de paciencia. Pasa con cuidado, evita rozar los muros y prioriza la velocidad de salida a partir de la curva 12.
• Curva 15: Una zona de frenado cuesta abajo y pronunciada que cuenta con un bordillo interior grande. Golpear el bordillo interior con demasiada fuerza levantará el coche y lo empujará directamente contra el muro. Frena pronto y limita el uso del bordillo interior.
• Salida de la curva 16: Cuenta con un bordillo de salida alto que puede enganchar la parte inferior del coche, alterando la tracción y provocando un patinaje instantáneo de las ruedas. Pasa por encima de una parte del bordillo, pero evita montarte en él.
• Curvas 18-19: A fondo en condiciones secas y normales. Sin embargo, si se despliega mucho boost antes de la curva 18, puede ser necesario levantar ligeramente el pie del acelerador.

Puntos clave

• Marcadores de frenada: Confía en los marcadores de las vallas y los pianos para una frenada brusca en las curvas 1, 3 y 7.
• Sección del castillo (curvas 8-12): Céntrate exclusivamente en una trazada limpia y en evitar los muros.
• Peligros en las curvas 15 y 16: Frena pronto en la curva 15 para evitar el piano interior agresivo, y evita pisar el piano de salida en la curva 16.

Oportunidades de adelantamiento

Bakú ofrece zonas claras de adelantamiento de alta recompensa, junto con oportunidades secundarias causadas por errores de pilotos.

Los dos principales puntos de adelantamiento en la pista son la curva 1 y la curva 3, gracias a sus largas rectas previas y a sus fuertes zonas de frenada. La curva 2 presenta un punto de adelantamiento oportuno si quien va delante comete un error en la curva 1. Además, la curva 7 sirve como zona secundaria de adelantamiento si el coche que defiende tiene una mala salida de curva al salir de la curva 6.

Puntos clave

• Zonas principales: Frenada fuerte en la curva 1 y la curva 3.
• Zonas secundarias: Adelantamientos oportunos en la curva 2 y la curva 7 tras errores de rivales.

EA SPORTS™ F1® 25 ya está disponible en PlayStation®5, Xbox Series X|S y PC.

*No disponible en el juego base F1 25. Requiere F1 25: 2026 Season Edition o el Pack de temporada 2026 (se vende por separado).