공중 탑승장비 가이드 - Battlefield 6와 REDSEC에서 제트기 조종법

목차:

• 나만의 BATTLEFIELD 비행 매뉴얼
• 참고: 기본 컨트롤
  • 간소화된 제트기 컨트롤 소개
  • WSO 좌석용 추가 컨트롤
• 제트기 파악하기
  • 일반 전투 항공 전략
  • F-74A 시캣 
  • F/A-81F 슈퍼 스펙터
  • 공격기 (F-61V / F39-E)
  • 전투기 (F-97 케스트럴 / SU-57)
  • 추력 편향 및 스로틀 분할 관련 참고 사항
• 최고의 팁과 요령 5가지

나만의 BATTLEFIELD 비행 매뉴얼

전면전에서 승리하려면 육상, 해상... 그리고 공중에서 적을 제압해야 합니다.

Battlefield 1942 이후로 공중전은 오직 Battlefield에서만 가능한 순간들을 만들어 내는 핵심적인 요소입니다. 제트기가 없다면 자랑할 만한 '숨바꼭질'이나 출시 첫날의 기총 소사도 없었을 것입니다. 

헬기도 공중전의 또 다른 요소이지만, 이 비행 매뉴얼에서는 Battlefield 6와 REDSEC의 Season 4(업데이트 1.4.2.0)에 새로 추가된 두 대의 제트기를 포함하여 제트기에만 집중합니다. 우리 커뮤니티는 출시 이후 놀라운 심층 자료들을 만들었으며, 공식 Discord 채널에서는 숙련된 파일럿들과 언제든지 토론을 시작할 수 있습니다. 

이 모든 것들을 고려하여, 비행할 준비가 되었지만 어디에서부터 시작해야 할지 모르겠다면, 이것을 최종 시스템 점검으로 여기고 읽어 주세요.

참고: 기본 컨트롤

위의 제트기 101 튜토리얼 영상과 함께, 아래의 표는 기본 컨트롤을 기반으로 제트기를 조종하는 방법에 대한 '치트 시트'입니다. 이 컨트롤은 환경설정에 따라 다시 매핑할 수 있으며, 특히 PC 커뮤니티에서는 이러한 키 설정을 변경하여 좋은 결과를 얻은 사례가 많았습니다.

예를 들어, 일부 플레이어는 반전된 피치 컨트롤을 선호하여 아래쪽 화살표를 누르거나 마우스를 아래로 움직이면 제트기가 위로 향하고, 위쪽 화살표를 누르거나 마우스를 위로 움직이면 제트기가 아래로 향하도록 설정합니다.

기본 컨트롤을 변경할 계획이 없더라도 설정을 꼭 확인해 보세요. 이 메뉴에는 입력에 따른 움직임을 더 크게 또는 더 작게 조절할 수 있는 감도 슬라이더 같은 옵션도 포함되어 있습니다.

간소화된 제트기 컨트롤 소개

Season 4 업데이트 1.4.2.0부터 새로운 비행 방식이 추가되었습니다.

간소화된 제트기 컨트롤은 출시부터 있던 간소화된 헬기 컨트롤과 비슷하며, 제트기를 조종하는 대체적이고 '더 간단한' 방식입니다. 기본적으로, 비행하기 위해 피치, 롤, 수평 회전을 수동으로 조절하는 대신, 날아가고 싶은 방향을 바라보기만 하면 제트기가 바라보는 방향에 맞춰 정렬됩니다. 

간소화된 제트기 컨트롤을 사용하기로 결정했다면, 위의 피치, 롤, 수평 회전 안내는 무시하고 공중에서 비행을 유지하기 위한 이 네 가지 명령에만 집중하세요.

WSO 좌석용 간소화된 컨트롤 (F-74A 시캣 및 F/A-81F 슈퍼 스펙터)

F-74A 시캣과 F/A-81F 슈퍼 스펙터 두 가지 신규 제트기에는 WSO(무기 관제사)를 위한 보조 좌석이 있으며, 이 WSO는 항공기 측면과 후면에서 무기를 발사할 수 있습니다. 또한 WSO는 비행에 영향을 주지 않고 자유롭게 주변을 둘러볼 수 있습니다.

제트기 파악하기

Season 4 업데이트 1.4.2.0 기준으로, 조종할 수 있는 제트기는 4대입니다. 일부는 공대지 전투에 특화되어 있고, 다른 일부는 공대공 전투에 최적화되어 있습니다. 새로 추가된 두 대의 제트기는 분대원이 WSO로 탑승해 추가 지원을 제공할 수 있도록 추가 좌석을 갖추고 있습니다. 

하지만 각 제트기의 장단점을 살펴보기 전에, 어떤 제트기를 조종하든 따라야 할 몇 가지 기본 원칙이 있습니다.

일반 전투 항공 전략

통제된 환경에서 비행을 배우는 것을 선호하든, 아니면 전투 중에 직접 부딪히며 배우는 것을 선호하든, 첫 번째로 달성해야 할 목표는 제트기를 공중에 띄운 채 유지하는 것입니다. 사실, Battlefield 6의 첫 챌린지 중 일부가 제트기 파일럿으로 수천 미터를 비행하는 것인 이유가 바로 여기에 있습니다.

좋은 경험 법칙은 지상에서 수백 미터 상공에 머무르고 단단한 지형지물에서 멀리 떨어지는 것입니다. 지상 전투 지역과 전장 경계를 기준으로 여러분의 제트기가 어느 방향을 향하고 있는지, 어디에 있는지 항상 인식하고 있어야 합니다. 빠른 반응은 적의 공격을 피하는 데 도움이 되지만, 과도한 조작은 사고로 이어지기 쉽기 때문에, 가능한 한 더 섬세한 움직임을 선택하는 것이 좋습니다. 다시 말하지만, 이는 제트기 추락을 줄이도록 설계된 간소화된 제트기 컨트롤을 사용하는 것은 전혀 부끄러운 일이 아닙니다. 

물론, 적 본부는 반드시 피해야 합니다. 그곳은 자동화된 AI 제어 대공포로 몇 초 만에 제트기를 격추시킬 수 있는 비행 금지 구역이기 때문입니다. 반면에, 자신의 본부 위를 충분히 낮은 고도로 비행하면 잃었던 체력의 일부를 회복할 수 있습니다.

비행에 익숙해지면 그 다음 단계는 카메라 컨트롤에 익숙해지는 것입니다. 3인칭 시점만 고집하면 적을 정확히 조준하기 어려울 수 있으며, 1인칭 조종석 시점은 몰입감이 뛰어나지만 시야가 제한됩니다. 특히 교전 중이 아닐 때에는 3인칭 추격 카메라로 전환하면 다가오는 위협을 더 쉽게 발견할 수 있습니다. 반면 목표와 교전 중일 때는 1인칭 시점으로 전환(또는 3인칭 시점 중 "확대")하여 무기가 어디로 발사될지 자세히 살펴보는 것이 좋습니다.

이제 공중에 머무르며 주변을 명확하게 살펴볼 수 있으니 익혀야 할 기본적인 비행 기술이 두 가지 더 있습니다. 바로 적의 조준 고정 해제와 기총 소사입니다.

적 항공기와 지상 유닛은 여러분의 제트기를 조준 고정할 수 있습니다. 가장 쉬운 대응책은 플레어를 사용하는 것이지만, 이는 한정된 자원입니다. 두 번째 옵션은 저공 비행하는 것입니다. 높이 비행하고 물체로부터 멀리 떨어지면 충돌을 방지할 수 있지만, 지상 30미터 아래로 내려가면 적 시스템이 제트기를 조준할 수 없습니다. 그 외에도 주변을 살피고 위협이 어디서 오는지 잘 파악해야 합니다. 건물, 산 또는 다른 단단한 구조물이 적의 공격을 막아주는 효과적인 수단이 될 수 있기 때문입니다. 

마지막으로, 초보 파일럿들은 공대공 전투에 집중하고 싶을 수 있지만, 궁극적으로 전장에 훨씬 큰 영향을 미치는 것은 공대지 공격입니다. 지상 목표물을 공격할 때는 높이 비행하여 목표물을 조준한 다음, 빠르고 제어된 하강으로 돌진하세요. 무기가 어떻게 발사되는지 확인하고 그에 따라 조준을 조정하세요. 대부분은 조준 후 발사하는 방식이지만, 일부 폭탄은 항공기 하단에서 투하됩니다.

위 내용을 염두에 두고, 이제 여러분의 진영이 사용할 수 있는 4가지 제트기를 어떤 상황에서 운용해야 하는지 배울 준비가 된 것입니다.

참고로 Battlefield REDSEC에서는 F-74A 시캣과 F/A-81F 슈퍼 스펙터만 기간 한정 모드에서 사용할 수 있습니다.

F-74A 시캣

이 함대 방어용 전투기는 공대공 전투에 특화되어 있으며, 제한적인 공대지 능력을 갖추고 있습니다.

F-74A 시캣은 2인승 협동 탑승장비로, 좌석 하나는 파일럿용, 다른 좌석 하나는 WSO용이며 독특한 가변익 설계를 갖추고 있습니다.

파일럿은 항공기, 헬기, 경량 탑승장비, 보병에게 효과적인 20mm 회전포를 사용할 수 있으며, 보조무기로 발사 후 망각형의 록 온 미사일을 사용할 수 있습니다. 표준 플레어 외에도 파일럿은 두 번째 장비 슬롯에서 가변익을 전환할 수 있으며 이는 고속 모드와 고기동 모드를 오갈 수 있는 전환 기능입니다.

WSO는 파일럿 뒤쪽 좌석에 탑승해 두 가지 유형의 대공 미사일을 발사할 수 있습니다. 주 미사일은 비행 중 목표물을 능동적으로 스캔하고 록 온을 시도하며, 명중하거나 플레어에 의해 궤도를 벗어날 때까지 록 온된 목표물을 추격합니다. 항공기 측면과 후방으로 발사할 수 있는 보조 미사일은 공병의 9K38 이글라 발사기에 있는 미사일과 유사하게 작동하며, 추적을 상실하거나 대응책이 전개될 경우 비행 중 목표물을 다시 획득할 수 있습니다.

F/A-81F 슈퍼 스펙터

이 전투기는 공중전과 지상군 지원이 가능한 다목적 전투기입니다.

Season 4에 도입된 또 다른 협동 탑승장비인 F/A-81F 슈퍼 스펙터는 공대공 및 공대지 능력을 모두 갖췄으며, 특히 대체 무기와 장비를 사용할 경우 더욱 강력한 위협을 자랑합니다.

F/A-81F 슈퍼 스펙터의 파일럿은 표준 회전포 주무기를 사용하거나, 일반 20mm 탄약 대신 발사 속도는 낮아지지만 중량 탑승장비에 더 큰 피해를 줄 수 있는 철갑탄으로 교체할 수 있습니다. 보조무기는 표준 록 온 미사일 또는 록 온 발사기를 사용하는 대공 탑승장비나 보병을 찾아내고 방해하는 특수 대레이더 미사일 중 하나를 선택할 수 있습니다. 표준 플레어 외 장비로, 이 제트기는 공격 헬기에서 사용되는 것과 유사한 로켓 또는 지면에 부딪히기 전에 자탄을 투하하는 '비유도' 폭탄을 장착할 수 있으며, 상당한 범위 피해를 제공합니다.

한편, 뒷좌석의 WSO는 주로 F-74A 시캣의 선택 사항과 동일한 이글라 방식의 대공 미사일을 발사하거나, 목표물을 록 온하여 표적 지정 능력을 방해하고 적 항공 레이더를 무력화할 수 있는 재머를 사용할 수 있습니다. 보조무기로는 지도에서 지역을 선택하면 목표물로 유도되어 폭발하는 정밀 관통 폭탄을 사용하거나, 수동 유도 원격 제어 미사일을 사용할 수 있습니다.

공격기 (F-61V / F39-E)

지상 목표물, 탑승장비 및 보병을 포함한 모든 목표물을 공격하는 데 특화된 빠른 다목적 공격기입니다.

출시 시점부터 사용할 수 있었던 두 대의 제트기 중 하나인 공격기는 NATO에는 F61V, 팍스 아르마타에는 F39-E로 알려져 있으며, 주요 공대지 1인승 항공기입니다.

파일럿 한 명만 탑승하는 공격기는 주로 회전포를 사용하여 피해를 입히며, 이는 공중 목표물, 경량 지상 탑승장비, 보병 집단에 매우 효과적입니다. 이 무기는 지상 목표물에 대한 기총 소사 뿐만 아니라, 다른 공중 탑승장비에 대한 능동 방어 메커니즘으로 자주 사용됩니다. 이의 보조무기는 록 온 유도 공대지 미사일로, 가장 무거운 장갑 탑승장비조차도 큰 피해를 입힐 수 있습니다.

이 제트기의 비플레어 장비는 하부에서 투하될 때는 느리지만, 아래의 목표물에 파괴적인 피해를 입히는 고항력 폭탄입니다. 적 보병 집단이 있는 전차나 목표에 투하하기에 좋지만, 정확한 투하 시점을 맞추려면 몇 번의 시도가 필요할 수 있습니다.

전투기 (F-97 케스트럴 / SU-57)

다른 공중 탑승장비와의 전투에 특화된 스텔스 전투기로, 제한된 공대지 전투 능력을 갖추고 있습니다.

주요 1인 파일럿 공대공 탑승장비인 전투기는 일반적으로 효과적인 회전포와 록 온 유도 대공 미사일을 결합하여 사용합니다. 두 가지를 적절히 조합하면 적 항공기를 매우 빠르게 격추시킬 수 있습니다. 레이저 지시기 또는 추적 다트를 사용하는 분대원의 도움을 받으면, 이 록 온 유도 미사일은 목표물을 더 빠르게 획득할 수 있으며, 치열한 공중전에서 결정적인 몇 밀리초를 절약할 수 있습니다.

공격기와 마찬가지로 전투기 또한 플레어와 폭탄을 보유하고 있지만, 페이로드가 더 적습니다. 이는 위급할 때 회전포와 함께 괜찮은 기총 소사로 이어질 수 있습니다.

추력 편향 및 스로틀 분할 관련 참고 사항

전투기 또한 회피 기동을 위한 고유한 '추력 편향' 기술을 사용할 수 있습니다. 비행이 금방 복잡해질 수 있으니 쉽고 간단하게 설명하자면, 이 제트기는 전통적인 스로틀 컨트롤이 아닌 애프터버너만으로 방향을 바꿀 수 있습니다.

이러한 기동을 하는 가장 쉬운 방법은 스로틀을 낮추고 애프터버너를 유지한 다음, 피치 및 수평 회전 컨트롤(또는 간소화된 제트기 컨트롤 사용자의 경우 주변을 둘러보며)을 사용하여 제트기를 계속 움직이는 것입니다.

이 기술에 숙달하려면 상당한 연습이 필요하지만, 출시 이후 커뮤니티에서 발견한 몇 가지 요령이 있습니다. 대부분은 에이스 조종사가 실제로 배우는 기동입니다.

• J-턴 또는 헤르프스트 기동 - 방향을 반대로 전환하는 기동입니다. 스로틀을 낮추고, 피치를 올린 다음, 의도한 방향으로 향할 때까지 애프터버너를 짧게 누르거나 켜서 고도를 유지하고, 그다음 애프터버너를 사용하고 스로틀을 올려 수평을 맞춥니다.
• 코브라 기동 - 제트기의 무게를 사용하여 움직임을 늦추거나 정지시키는 강렬한 '에어 브레이크' 기동입니다. 고속에 도달한 후, 스로틀을 당기는 동시에 피치를 올리세요. 그런 다음, 애프터버너와 피치 컨트롤을 사용하여 다시 수평을 맞추세요.
• 폴링 리프 - 올바르게 수행하면 제트기가 마치 나무에서 떨어지는 잎처럼 보이는 또 다른 회피 기술입니다. 가파른 수직 상승으로 피치를 올린 다음, 스로틀을 끄세요. 제트기가 아래로 떨어지면서, 수직으로 정지된 상태에서 좌우로 수평 회전하여 위치를 변경하세요. 그런 다음, 위협이 사라지면 스로틀을 앞으로 밀고 애프터버너를 활성화하며, 속도를 회복하고 에어본 상태를 유지하기 위해 피치를 내리세요.

어느 정도는 F-74A 시캣과 F/A-81F 슈퍼 스펙터도 스로틀 분할 기능이 있는 이 기술의 버전을 가지고 있습니다(실제 조종사분들을 위해 덧붙이자면, 여기서의 설명은 다시 한 번 단순화한 것입니다). 좌우 수평 회전 기동 중 스로틀을 줄이고 애프터버너를 사용하면 스로틀 분할이 활성화되어 엔진 간 출력이 분배되어 추가적인 곡예 및 회피 기동에 도움이 됩니다. 

최고의 팁과 요령 5가지

1. 간단하게 하세요, 병사 여러분. 수동 피치 및 수평 회전 조작이 어렵다면 간소화된 제트 컨트롤을 활성화하여 조준하는 방향으로 제트기를 자동으로 정렬하세요.
2. 다른 시점을 활용하세요. 비행 중 위협을 파악하려면 3인칭 시점을 사용하고, 전투 중 무기 정확도를 높이려면 1인칭 조종석 시점으로 전환하세요.
3. WSO와 협력하세요. 2인승 제트기에서는 급격한 선회는 무기 관제사(WSO)의 표적 유지 및 록 온 능력을 방해할 수 있으므로, 파일럿은 회피 기동을 명확하게 알려야 합니다.
4. 플레어를 관리하세요. 플레어를 섣불리 사용하지 마세요. 발사체가 날아올 때까지 기다려야 적의 표적 지정을 성공적으로 방해하고 생존할 수 있습니다. 또는 낮게 비행하여 표적 지정을 방해하거나, 건물 및 자연 지형물 주위를 비행하여 미사일을 막으세요.
5. 인내심을 가지세요. 처음에는 비행이 어려울 수 있지만, 실사격 훈련과 Portal의 제트기 전용 게임플레이를 포함한 충분한 연습을 통해 훌륭한 조종사가 될 수 있습니다.

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