Przewodnik po pojazdach powietrznych – jak latać odrzutowcami w Battlefield 6 i REDSEC

SPIS TREŚCI:

• TWOJE POLE BITWY: PODRĘCZNIK LOTU
• PRZYPOMNIENIE: PODSTAWOWE STEROWANIE
  • PRZEDSTAWIAMY UPROSZCZONE STEROWANIE SAMOLOTEM
  • DODATKOWE STEROWANIE DLA MIEJSCA OPERATORA SYSTEMÓW UZBROJENIA
• POZNAJ SWOJE ODRZUTOWCE
  • OGÓLNA STRATEGIA WALKI POWIETRZNEJ
  • F-74A SEACAT 
  • F/A-81F SUPER SPECTRE
  • SAMOLOT SZTURMOWY (F-61V / F39-E)
  • MYŚLIWIEC ODRZUTOWY (F-97 KESTREL / SU-57)
  • UWAGI DOTYCZĄCE WEKTOROWANIA CIĄGU I ROZDZIELANIA PRZEPUSTNICY
• PIĘĆ NAJLEPSZYCH PORAD I WSKAZÓWEK

TWOJE POLE BITWY: PODRĘCZNIK LOTU

Zwycięstwo w wojnie totalnej wymaga pokonania przeciwnika na lądzie, morzu… i w powietrzu.

Od Battlefield 1942 walka powietrzna jest kluczowym elementem momentów z cyklu Takie rzeczy tylko w Battlefield; bez odrzutowców nie byłoby ataków z zaskoczenia, ani nalotów z pierwszego dnia, którymi można się potem chwalić. 

Podczas gdy śmigłowce również są ważną częścią walki powietrznej, ten podręcznik lotu skupia się wyłącznie na myśliwcach, w tym na dwóch nowych wprowadzonych w 4. sezonie (Aktualizacja 1.4.2.0) Battlefield 6 i REDSEC. Nasza społeczność od premiery przygotowała też mnóstwo świetnych, szczegółowych materiałów, a na naszym oficjalnym Discordzie zawsze możesz porozmawiać z doświadczonymi pilotami. 

Mając to wszystko na uwadze: jeśli chcesz wzbić się w powietrze, ale nie wiesz, od czego zacząć, potraktuj to jako część końcowej kontroli systemów:

PRZYPOMNIENIE: PODSTAWOWE STEROWANIE

Oprócz powyższego filmu instruktażowego „Odrzutowce: podstawy” poniższa tabela stanowi krótką ściągawkę z latania przy użyciu domyślnego sterowania. Pamiętaj, że sterowanie można dostosować do własnych preferencji, a społeczność graczy PC szczególnie często poleca zmianę tych przypisań klawiszy.

Na przykład niektórzy gracze preferują odwrócone sterowanie pochyleniem, tak aby przytrzymanie strzałki w dół (lub przesunięcie myszy w dół) kierowało odrzutowiec w górę, a strzałki w górę (lub przesunięcie myszy w górę) – w dół.

Nie zapomnij sprawdzić swoich ustawień, nawet jeśli nie planujesz zmieniać domyślnych ustawień sterowania. To menu zawiera także takie opcje jak suwaki czułości, które pozwalają zwiększyć lub zmniejszyć reakcję na Twoje polecenia.

WPROWADZAMY UPROSZCZONE STEROWANIE SAMOLOTEM

Od aktualizacji 1.4.2.0 sezonu 4., dostępny będzie nowy sposób latania:

Uproszczone sterowanie samolotem działa podobnie do uproszczonego sterowania śmigłowcem dostępnego od premiery i stanowi alternatywną, „prostszą” metodę sterowania odrzutowcami. Zasadniczo zamiast ręcznie regulować pochylenie, przechylenie i odchylenie, aby utrzymać lot, wystarczy spojrzeć w kierunku, w którym chcesz lecieć, a odrzutowiec ustawi się odpowiednio do kierunku patrzenia. 

Jeśli zdecydujesz się na użycie uproszczonego sterowania samolotem, zignoruj powyższe instrukcje dotyczące pochylenia, odchylenia i przechylenia i trzymaj się tych czterech poleceń, aby utrzymać się w powietrzu:

UPROSZCZONE STEROWANIE OPERATORA SYSTEMÓW UZBROJENIA (F-74A Seacat i F/A-81F Super Spectre)

Dwa nowe odrzutowce, F-74A Seacat i F/A-81F Super Spectre, mają dodatkowe miejsce dla operatora systemów uzbrojenia, który może strzelać z broni z boków i tyłu samolotu. Operator systemów uzbrojenia może również swobodnie rozglądać się, nie wpływając na lot.

POZNAJ SWOJE ODRZUTOWCE

Od aktualizacji 1.4.2.0 sezonu 4. dostępne będą cztery samoloty odrzutowe do pilotowania. Niektóre specjalizują się w walce powietrze-ziemia, inne zaś najlepiej sprawdzają się w potyczkach powietrze-powietrze, a dwa nowsze odrzutowce mają dodatkowe miejsce dla członka drużyny pełniącego rolę operatora systemów uzbrojenia. 

Zanim jednak poznasz mocne i słabe strony każdego z tych odrzutowców, należy przestrzegać kilku najlepszych praktyk, niezależnie od tego, czym latasz.

OGÓLNA STRATEGIA WALKI POWIETRZNEJ

Niezależnie od tego, czy wolisz uczyć się latać w kontrolowanym środowisku, czy też „na żywo” w walce, pierwszym osiągnięciem jest utrzymanie odrzutowca w powietrzu. To właśnie dlatego część pierwszych wyzwań w Battlefield 6 polega po prostu na pokonaniu tysięcy metrów jako pilot odrzutowca.

Dobrze jest utrzymywać się kilkaset metrów nad ziemią i z dala od twardych powierzchni. Pamiętaj o orientacji i pozycji swojego odrzutowca względem walk na ziemi i granic mapy. Szybkie reakcje są pomocne w unikaniu ognia wroga, ale nadmierne sterowanie to przepis na katastrofę, więc stawiaj na subtelniejsze ruchy. Ponownie, nie ma wstydu w używaniu uproszczonego sterowania samolotem, które zostało zaprojektowane w celu zmniejszenia liczby awarii odrzutowców. 

I oczywiście, pamiętaj, aby unikać Kwatery Głównej wroga: to strefa zakazu lotów z powodu automatycznych, sterowanych przez SI dział przeciwlotniczych, które mogą rozerwać odrzutowiec w kilka sekund. Z drugiej strony, przelatując nad własną kwaterą główną na odpowiednio niskiej wysokości, odzyskujesz część utraconego zdrowia.

Kiedy poczujesz się pewnie w lataniu, następnym krokiem jest opanowanie sterowania kamerą. Trzymanie się wyłącznie widoku trzecioosobowego może utrudnić namierzanie wrogów, a choć widok z kokpitu z perspektywy pierwszej osoby świetnie buduje immersję, ogranicza on widoczność. Przełączenie na kamerę pościgu trzecioosobowego, szczególnie poza aktywną walką, pozwala dostrzec nadchodzące zagrożenia. Tymczasem, gdy angażujesz cel, przełącz się na widok pierwszoosobowy (lub po prostu „Przybliż” w widoku trzecioosobowym), aby przyjrzeć się bliżej, gdzie będzie strzelać twoja broń.

Teraz, kiedy możesz utrzymywać się w powietrzu i widzieć wyraźnie, istnieją jeszcze dwie podstawowe techniki lotu: przełamywanie namierzenia wroga i naloty szturmowe.

Wrogie samoloty i jednostki naziemne mogą namierzyć twój odrzutowiec. Najłatwiejszym sposobem obrony jest wystrzelenie flar, choć jest to ograniczony zasób. Drugą opcją jest latanie nisko: choć latanie wysoko i z dala od obiektów zapobiega rozbiciu się, wrogie systemy nie mogą namierzyć twojego odrzutowca, jeśli obniżysz lot poniżej 30 metrów nad ziemią. W przeciwnym razie zwróć uwagę na otoczenie i skąd nadchodzi zagrożenie, ponieważ budynek, góra lub inna solidna konstrukcja może stać się skutecznym rozwiązaniem przechwytującym. 

Ostatecznie, nowi piloci mogą chcieć skupić się na walce powietrze-powietrze, ale ostatecznie walka powietrze-ziemia ma ogromny wpływ na pole bitwy. Podczas atakowania celów naziemnych leć wysoko, aby ustawić się do celu, a następnie zanurkuj w szybkim, kontrolowanym zejściu. Zwróć uwagę, jak strzela twoja broń i odpowiednio dostosuj celowanie; większość działa na zasadzie „wyceluj i strzel”, ale niektóre bomby wypadają z dolnej części samolotu.

Mając powyższe na uwadze, jesteś gotów dowiedzieć się, dlaczego powinno się latać każdym z czterech odrzutowców dostępnych dla twojej frakcji.

Przypominamy, że w Battlefield REDSEC w trybie ograniczonym czasowo dostępne są wyłącznie F-74A Seacat i F/A-81F Super Spectre.

F-74A SEACAT

Ten myśliwiec obrony floty specjalizuje się w walce powietrze-powietrze z ograniczonymi możliwościami walki powietrze-ziemia.

F-74A Seacat to pojazd dwuosobowy – jedno miejsce dla pilota, drugie dla operatora systemów uzbrojenia – o unikalnej konstrukcji skrzydeł o zmiennej geometrii.

Pilot ma dostęp do działka obrotowego 20 mm, skutecznego przeciwko innym samolotom, śmigłowcom, lekkim pojazdom i piechocie, a także do pocisku samonaprowadzającego typu „odpal i zapomnij” jako broń dodatkową. Oprócz standardowych flar, pilot ma również dostęp do przełącznika skrzydeł o zmiennej geometrii, który znajduje się w drugim slocie wyposażenia i umożliwia przełączanie między trybami dużej prędkości i dużej zwrotności.

Operatorzy systemów uzbrojenia zasiadają za pilotem i strzelają dwoma rodzajami pocisków przeciwlotniczych. Główny pocisk aktywnie skanuje i próbuje namierzyć cel podczas lotu, a następnie ściga namierzony cel, aż do trafienia lub zbicia z kursu przez flary. Pocisk dodatkowy, który może być wystrzelony na boki i do tyłu samolotu, działa podobnie do pocisków z wyrzutni 9K38 IGŁA Inżyniera, ponieważ może ponownie namierzyć cele w locie, jeśli śledzenie zostanie utracone lub zostaną użyte środki zaradcze.

F/A-81F SUPER SPECTRE

Wielozadaniowy samolot myśliwski zdolny do walk powietrznych i wsparcia wojsk naziemnych.

Drugi pojazd dwuosobowy wprowadzony w Sezonie 4, F/A-81F Super Spectre, łączy możliwości powietrze-powietrze i powietrze-ziemia, aby stać się wszechstronnym zagrożeniem, zwłaszcza dzięki dostępowi do alternatywnej broni i wyposażenia.

Piloci F/A-81F Super Spectre mają swoją standardową broń główną, działko obrotowe, lub mogą zastąpić zwykłe pociski 20 mm amunicją przeciwpancerną o większej sile uderzenia przeciwko ciężkim pojazdom kosztem niższej prędkości wylotowej. Broń dodatkowa to wybór między standardowym pociskiem samonaprowadzającym a specjalnym pociskiem przeciwradarowym, który wyszukuje i zakłóca pojazdy powietrze-powietrze lub piechotę używającą wyrzutni samonaprowadzających. W zakresie wyposażenia, poza standardowymi flarami, ten odrzutowiec może być wyposażony w rakiety podobne do tych używanych w śmigłowcach szturmowych albo w bombę niekierowaną, która przed uderzeniem w ziemię rozrzuca mniejsze ładunki, zadając znaczne obrażenia obszarowe.

Tymczasem operator systemów uzbrojenia na tylnym siedzeniu będzie głównie strzelać albo tymi samymi pociskami przeciwlotniczymi w stylu IGŁA, które są opcjonalne dla F-74A Seacat, albo będzie mieć dostęp do zagłuszacza, który może namierzyć cel, zakłócić jego systemy celowania i jednocześnie wyłączyć wrogi radar powietrzny. Ich broń dodatkowa to precyzyjna bomba penetrująca, która po wybraniu obszaru na mapie samonaprowadza się na cel i eksploduje albo ręcznie naprowadzany pocisk.

SAMOLOT SZTURMOWY (F-61V / F39-E)

Szybki wielozadaniowy samolot szturmowy, wyspecjalizowany w zwalczaniu wszystkich celów naziemnych, w tym pojazdów oraz piechoty.

Jeden z dwóch odrzutowców dostępnych w dniu premiery, samolot szturmowy – znany jako F61V dla NATO i F39-E dla Pax Armata – to podstawowy jednomiejscowy samolot powietrze-ziemia.

Samolot szturmowy, przeznaczony dla jednego pilota, zadaje obrażenia głównie za pomocą działka obrotowego, które świetnie sprawdza się przeciwko celom powietrznym, lekkim pojazdom naziemnym i grupom piechoty. Broń ta jest często używana jako aktywny środek obrony przed innymi pojazdami powietrznymi, a także podczas nalotów na cele naziemne. Jego bronią dodatkową są naprowadzane pociski powietrze-ziemia, zdolne uszkodzić nawet najciężej opancerzone pojazdy.

Poza flarami odrzutowiec ten może być wyposażony w bombę o dużym oporze, która choć po zrzuceniu z dolnej części samolotu opada wolno, zadaje niszczycielskie obrażenia celom poniżej. Świetnie nadaje się do zrzutu na czołg albo punkt zajęty przez grupy wrogiej piechoty, choć precyzyjne wyczucie momentu zrzutu może wymagać kilku prób.

MYŚLIWIEC ODRZUTOWY (F-97 KESTREL / SU-57)

Trudny do wykrycia myśliwiec specjalizujący się w walce z innymi pojazdami powietrznymi, z ograniczonymi możliwościami walki powietrze-ziemia.

Myśliwiec stealth wyspecjalizowany w zwalczaniu innych pojazdów powietrznych, z ograniczonymi możliwościami walki powietrze-ziemia. To podstawowy jednomiejscowy odrzutowiec do walki powietrze-powietrze, łączący uniwersalne działko obrotowe z naprowadzanymi pociskami przeciwlotniczymi. Z pomocą członka drużyny używającego namiernika laserowego lub strzałki namierzającej pociski te szybciej chwytają cel, co może oszczędzić cenne ułamki sekund podczas intensywnej walki powietrznej.

Podobnie jak samolot szturmowy, myśliwiec odrzutowy również ma flary i bombę, choć o mniejszym ładunku. W razie potrzeby pozwala to wykonywać całkiem skuteczne naloty z użyciem działka obrotowego.

UWAGI DOTYCZĄCE WEKTOROWANIA CIĄGU I ROZDZIELENIA PRZEPUSTNICY

Myśliwiec odrzutowy ma również dostęp do unikalnej techniki wektorowania ciągu, przydatnej podczas manewrów unikowych. Mówiąc prościej – bo latanie potrafi szybko się skomplikować – ten odrzutowiec może zmieniać kierunek wyłącznie za pomocą dopalaczy, zamiast korzystać z tradycyjnego sterowania przepustnicą.

Najłatwiej wejść w te manewry, redukując przepustnicę, włączając dopalacze, a następnie używając sterowania pochyleniem i odchyleniem (lub kierunku patrzenia, jeśli korzystasz z uproszczonego sterowania samolotem), aby dalej prowadzić odrzutowiec.

Choć opanowanie tej techniki wymaga dużo praktyki, oto kilka sztuczek odkrytych przez społeczność od premiery – większość z nich to rzeczywiste manewry, których uczą się piloci myśliwców:

• Skręt J, czyli manewr Herbst – manewr zmiany kierunku; zredukuj przepustnicę, podnieś dziób, a następnie krótko lub pulsacyjnie używaj dopalacza, by utrzymać wysokość, aż ustawisz się w pożądanym kierunku, po czym użyj dopalaczy i zwiększ przepustnicę, aby wyrównać lot.
• Manewr Cobra - gwałtowny manewr „hamowania aerodynamicznego”, wykorzystujący masę odrzutowca do wytracenia prędkości lub niemal całkowitego zatrzymania ruchu. Po osiągnięciu dużej prędkości jednocześnie zredukuj przepustnicę i podnieś dziób. Następnie użyj dopalaczy i sterowania pochyleniem, aby ponownie wyrównać lot.
• Spadający liść – kolejna technika unikowa, która przy poprawnym wykonaniu sprawia, że odrzutowiec przypomina liść spadający z drzewa. Podnieś dziób, przechodząc w strome pionowe wznoszenie, a następnie całkowicie zredukuj przepustnicę. Gdy odrzutowiec zacznie opadać, odchylaj go w lewo i w prawo, aby zmieniać jego pozycję podczas pionowego przeciągnięcia. Następnie, gdy zagrożenie minie, zwiększ przepustnicę, włącz dopalacze i opuść dziób, aby odzyskać prędkość i utrzymać się w powietrzu.

W pewnym stopniu F-74A Seacat i F/A-81F Super Spectre oferują odmianę tego rozwiązania w postaci rozdzielania przepustnicy (a dla prawdziwych pilotów: ponownie upraszczamy to wyjaśnienie). Przy odchyleniu w lewo lub w prawo redukcja przepustnicy i włączenie dopalacza aktywują rozdzielanie przepustnicy, które przenosi moc między silnikami, pomagając wykonywać dodatkowe manewry akrobacyjne i unikowe. 

PIĘĆ NAJLEPSZYCH PORAD I WSKAZÓWEK

1. NIE KOMPLIKUJ, ŻOŁNIERZU. Jeśli masz problem z ręcznym sterowaniem pochyleniem i odchyleniem, włącz uproszczone sterowanie samolotem, aby odrzutowiec automatycznie ustawiał się zgodnie z kierunkiem patrzenia.
2. ZMIEŃ PERSPEKTYWĘ. Używaj widoku z trzeciej osoby do wykrywania zagrożeń podczas lotu, ale w walce przełączaj się na widok z kokpitu w pierwszej osobie, aby poprawić celność uzbrojenia.
3. WSPÓŁPRACUJ Z OPERATOREM SYSTEMÓW UZBROJENIA. W dwuosobowych odrzutowcach pilot powinien jasno komunikować manewry unikowe, ponieważ ostre skręty mogą utrudniać operatorowi systemów uzbrojenia utrzymanie celu i namierzenia.
4. ROZSĄDNIE KORZYSTAJ Z FLAR. Nie używaj flar zbyt wcześnie; poczekaj, aż pocisk będzie już w drodze, aby skutecznie zmylić namierzanie wroga i zwiększyć swoje szanse na przeżycie. Alternatywnie leć nisko, aby zakłócić namierzanie, albo wykorzystuj budynki i naturalne przeszkody do blokowania pocisków.
5. BĄDŹ CIERPLIWY. Latanie może początkowo onieśmielać, ale przy odpowiedniej praktyce – zarówno w warunkach bojowych, jak i w trybach wyłącznie dla odrzutowców, takich jak Portal – z czasem staniesz się pilotem.

Więcej informacji na temat Battlefield znajdziesz, dodając do zakładek naszą stronę internetową, subskrybując nasz biuletyn oraz pozostając w kontakcie z naszą społecznością na wszystkich platformach społecznościowych @Battlefield, w tym na Discordzie.

Ten artykuł może ulec zmianie, ponieważ bierzemy pod uwagę opinie społeczności i nieustannie rozwijamy nasze Usługi sieciowe i zawartość. Dokładamy wszelkich starań, aby informować naszą społeczność o wszystkim na bieżąco.