F1® 25: EDYCJA SEZONU 2026 – BAKU CITY CIRCUIT – PORADY I WSKAZÓWKI

Przygotuj się na podbój ulic Baku!* Ten tor łączy w sobie ultradługie proste z ciasnymi, wymagającymi sekcjami, co czyni go jednym z najbardziej technicznych i ekscytujących torów w kalendarzu.

Aby pomóc ci opanować ten wyjątkowy tor uliczny, proponujemy ten ostateczny przewodnik po Baku. 

Konfiguracja i strategia siły docisku

W przeciwieństwie do ciaśniejszych torów miejskich, Baku nagradza osiągi na prostych, jednocześnie wymagając precyzji w sekcjach średniej prędkości.

Tor w Baku domyślnie wymaga konfiguracji z niską siłą docisku, choć nie jest aż tak ekstremalny jak Monza. Ponieważ na całym okrążeniu są tylko dwa zakręty średniej lub wysokiej prędkości, jazda z jeszcze mniejszym ustawieniem skrzydła niż domyślne jest wykonalną i skuteczną strategią. 

Zmniejszenie siły docisku zapewnia znaczną przewagę w prędkości maksymalnej na długiej prostej w kierunku zakrętów 1 i 3, co często może być decydującym czynnikiem w manewrach wyprzedzania.

Kluczowe wnioski

• Przytnij skrzydła: stosuj niższą siłę docisku niż domyślna, aby zmaksymalizować zyski prędkości na prostych.

Strategia doładowania i ERS

Skuteczne zarządzanie systemem odzyskiwania energii (ERS) na torze w Baku ma kluczowe znaczenie dla ochrony przed rywalami i zapewnienia sobie możliwości wyprzedzania w strefach mocnego hamowania.

Główne obszary do aktywacji doładowania to wyjście z zakrętu 2 oraz wyjście z zakrętu 19 na główną prostą. 

Dodatkowa możliwość jest dostępna na wyjściu z zakrętu 12, jeśli jedziesz na świeżych oponach, ponieważ zakręty 13 i 14 pokonuje się na pełnym gazie, co pozostawia dużo miejsca przed dotarciem do strefy hamowania do zakrętu 15. 

Z kolei używanie doładowania między krótkimi sekwencjami, takimi jak zakręty 4–5 lub 6–7, jest zazwyczaj nieefektywne, chyba że wymaga tego okazja do walki koło w koło. Zachowaj ostrożność przy nadmiernym używaniu doładowania przed zakrętami 18–19, aby uniknąć zbyt wczesnego osiągnięcia limitów prędkości maksymalnej i konieczności zdjęcia nogi z gazu.

Kluczowe wnioski

• Główne strefy doładowania: wyjścia z zakrętu 2 i zakrętu 19 (główna prosta).
• Dodatkowa strefa doładowania: wyjście z zakrętu 12, gdy jedziesz na świeżych oponach.
• Zarządzanie energią: unikaj używania doładowania przed zakrętami 18–19, aby zapobiec konieczności przedwczesnego zdjęcia nogi z gazu i marnowaniu energii.

Porady dotyczące mokrej nawierzchni i aktywnej aerodynamiki

Deszcz drastycznie zmienia dynamikę wyścigów w Baku, szczególnie ze względu na to, jak system aktywnej aerodynamiki zachowuje się na mokrej nawierzchni.

Podczas deszczowej pogody tylne skrzydło pozostaje zablokowane w pozycji zamkniętej i nie otworzy się na prostych, co prowadzi do znacznego ogólnego zmniejszenia prędkości maksymalnej. Pomimo tego zmniejszenia prędkości, utrzymanie ustawienia z niższym parametrem skrzydła pozostaje kluczowe nawet na mokrej nawierzchni. Jeśli zastosujesz zbyt dużą siłę docisku, rywale z niższymi ustawieniami skrzydła z łatwością wyprzedzą cię na długich prostych w Baku.

Kluczowe wnioski

• Trzymaj się niskiego ustawienia skrzydła: utrzymuj ustawienie z niższym skrzydłem nawet w deszczowych warunkach, aby bronić prędkości na prostych przed przeciwnikami.

Sektor po sektorze: linie wyścigowe i trudne zakręty

Poruszanie się po Baku wymaga delikatnej równowagi między agresją a cierpliwością. Oto zestawienie najważniejszych zakrętów i obszarów zagrożeń:

• Zakręt 1: strefa mocnego hamowania. Rozpocznij hamowanie, gdy tylko dotrzesz do znaków hamowania, i celuj w krawężnik po prawej stronie. Przeoczenie tego punktu hamowania spowoduje, że na wyjeździe wjedziesz prosto w bardzo bliską barierę z opon.
• Zakręt 2: węższy zakręt z dużym potencjałem poprawy czasu okrążenia. Wjedź w zakręt wcześnie i zahacz o wewnętrzny krawężnik, aby utrzymać prędkość.
• Zakręt 3: podobny do zakrętu 1, z trudnym do zauważenia punktem wjazdu. Kieruj się znakami hamowania na ogrodzeniu. Zachowaj szczególną ostrożność, jeśli zbliżasz się w trybie wyprzedzania/z doładowaniem, ze względu na większą prędkość wjazdu.
• Zakręt 7: bardzo podatny na blokowanie kół i zbyt głębokie przejazdy. Hamuj nieco wcześniej, niż podpowiada intuicja, i celuj w ciasny wierzchołek, zamiast wjeżdżać zbyt głęboko.
• Zakręty 8–12 (sekcja mamkowa): ostateczny test cierpliwości. Manewruj ostrożnie, unikaj zahaczenia o ściany i skup się na prędkości wyjazdu z zakrętu 12.
• Zakręt 15: zjazdowa strefa ostrego hamowania, charakteryzująca się dużym wewnętrznym krawężnikiem. Zbyt mocne uderzenie w wewnętrzny krawężnik podniesie bolid i skieruje go prosto w ścianę. Hamuj wcześnie i ograniczaj użycie wewnętrznego krawężnika.
• Wyjazd z zakrętu 16: wysoki krawężnik na wyjeździe może zahaczyć o podłogę bolidu, zaburzając przyczepność i powodując natychmiastowy poślizg kół. Przejedź po części krawężnika, ale unikaj najeżdżania na niego całym bolidem.
• Zakręty 18–19: pełnym gazem w suchych, normalnych warunkach. Lecz jeśli intensywnie używasz doładowania przed zakrętem 18, konieczne może być lekkie odpuszczenie gazu.

Kluczowe wnioski

• Punkty hamowania: w przypadku ostrego hamowania przed zakrętami 1, 3 i 7 polegaj krawężniku i na znakach na ogrodzeniu.
• Sekcja zamkowa (zakręty 8–12): skup się całkowicie na precyzyjnym ustawieniu bolidu i unikaniu ścian.
• Niebezpieczeństwa zakrętów 15 i 16: hamuj wcześnie przed zakrętem 15, aby uniknąć agresywnego wewnętrznego krawężnika, i unikaj najeżdżania na zewnętrzny krawężnik na zakręcie 16.

Możliwości wyprzedzania

Baku oferuje wyraźne, bardzo opłacalne strefy wyprzedzania, a także drugorzędne okazje wynikające z błędów rywali.

Dwa główne miejsca do wyprzedzania na torze to zakręt 1 i zakręt 3, dzięki długim poprzedzającym prostym i strefom mocnego hamowania. Zakręt 2 stanowi okazjonalne miejsce do wyprzedzania, jeśli kierowca z przodu popełni błąd na zakręcie 1. Dodatkowo zakręt 7 służy jako drugorzędna strefa wyprzedzania, jeśli broniący się bolid ma słaby wyjazd z zakrętu 6.

Kluczowe wnioski

• Strefy główne: mocne hamowanie przed zakrętem 1 i zakrętem 3.
• Strefy dodatkowe: okazjonalnie na zakrętach 2 i 7 po błędach przeciwnika.

Gra EA SPORTS™ F1® 25 jest już dostępna na PlayStation®5, Xbox Series X|S i PC.

*Niedostępne w podstawowej wersji gry F1 25. Wymagana jest F1 25: Edycja Sezonu 2026 lub Pakiet Sezonu 2026 (sprzedawane osobno).